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聚焦達(dá)沃斯

共享新機(jī)遇

這艘裝載著5.7萬噸大豆的“櫻花”輪，是丹東港獲得專門儲(chǔ)存進(jìn)口大豆資質(zhì)后，與大型央企合作的首艘靠泊船舶，也是今年5月末丹東港口岸大東港區(qū)10個(gè)泊位臨時(shí)開放獲得國家批復(fù)以后的首單進(jìn)口業(yè)務(wù)。隨著泊位開放步伐不斷加快，丹東港糧食、鋼材、集裝箱、金屬礦石等貨種外貿(mào)能力顯著提升。

在港口業(yè)務(wù)上為腹地客戶提供了貨種多樣化、船舶大型化的對外開放口岸，有效提升了丹東港口岸對外開放能級(jí)和綜合服務(wù)能力。

從2022年，營口港鲅魚圈港區(qū)全域?qū)崿F(xiàn)對外開放，到2023年5月，大連港全港區(qū)泊位實(shí)現(xiàn)應(yīng)開盡開，再到今年5月，營口港仙人島港區(qū)實(shí)現(xiàn)全面對外開放，遼寧全面發(fā)揮以大連港為外貿(mào)主樞紐，營口港為內(nèi)貿(mào)重要樞紐，其他港口為補(bǔ)充的“組合港”優(yōu)勢，加速織密內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)。

今年以來，遼寧港口先后開通“大連—南美西”、“大連—印度”、“營口—?dú)J州”、“營口—虎門”等集裝箱航線，前五個(gè)月完成集裝箱吞吐量545萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8%，增速位于全國前列。

今年以來，遼寧港口先后開通“大連—南美西”、“大連—印度”、“營口—?dú)J州”、“營口—虎門”等集裝箱航線，前五個(gè)月完成集裝箱吞吐量545萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8%，增速位于全國前列。

目前大連集裝箱碼頭公司的外貿(mào)航線多達(dá)百余條，已經(jīng)與全球150多個(gè)國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來。未來，大連集裝箱碼頭在進(jìn)一步豐富美洲、印巴等直航航線方面加大開發(fā)力度，為腹地企業(yè)打造更加高效、便捷的海運(yùn)通道。

立足不斷完善的航線網(wǎng)絡(luò)，遼寧持續(xù)深化海運(yùn)、公路、鐵路合作，推動(dòng)形成向北連通蒙古、俄羅斯及歐洲為主軸，向東連通俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、向西連通中亞為兩翼的東北海陸大通道。

目前，遼寧中歐班列已聯(lián)通漢堡、杜伊斯堡等11個(gè)境外城市，貨物輻射全球20余個(gè)國家50余個(gè)城市。遼寧還推動(dòng)?xùn)|北三省一區(qū)建立常態(tài)化合作機(jī)制，增強(qiáng)海陸大通道陸路口岸和港口輻射能力，共同打造向北開放“橋頭堡”。

經(jīng)過多式聯(lián)運(yùn)“一單制”以后，我們通遼基地從東歐出口這方面來說，去俄羅斯、中亞還有白俄羅斯，應(yīng)該說減少了將近60%的時(shí)間，不管是我們的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，包括我們整個(gè)的辦理時(shí)間，對客戶的響應(yīng)也快了很多。

去年起，大連—符拉迪沃斯托克、沈陽—莫斯科、沈陽—法蘭克?？瓦\(yùn)直航航線相繼開通，遼寧也在積極搭建空中開放大通道，全面加強(qiáng)與全球主要經(jīng)濟(jì)體的空中連接。

截至目前，沈陽桃仙國際機(jī)場吞吐量較去年提前一個(gè)月突破1000萬人次，貨郵吞吐量突破10萬噸，同比增長20%以上，大連機(jī)場對日通航點(diǎn)數(shù)量、航班量、旅客量均位居?xùn)|北首位，全國前三位。

我們將提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)確保航線長期穩(wěn)定運(yùn)營，今后我們還要在日韓、東南亞、歐美等方向，繼續(xù)謀劃開通更多的國際航線。

依托東北地區(qū)最為通暢完善的海陸和空港交通網(wǎng)絡(luò)，遼寧正致力于打造東北亞開放合作樞紐地。

即將開幕的2024大連夏季達(dá)沃斯論壇，將助力遼寧站上更高開放平臺(tái)打造通道產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，加速國際物流、貿(mào)易、人才、科技、金融等要素的高效集聚鏈接。