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10月25日，由中國(guó)制造配備全球最大B型LNG燃料艙的集裝箱船“地中?，斃麃喛死锼沟倌取陛?，在大連集裝箱碼頭完成裝卸作業(yè)后，平穩(wěn)駛離15號(hào)泊位。
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024年9月23日，萬眾矚目的第18屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心璀璨啟幕。大連瑞浩國(guó)際物流有限公司作為行業(yè)的佼佼者，攜創(chuàng)新物流解決方案驚艷登場(chǎng)。
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9月7日上午，在大連港集發(fā)物流有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“集發(fā)物流”）第二作業(yè)區(qū)，一列從沈陽(yáng)始發(fā)的集裝箱班列順利抵達(dá)，車上裝載的一整列印有“ONE”標(biāo)識(shí)的粉紅色集裝箱分外醒目，箱內(nèi)是腹地企業(yè)生產(chǎn)的出口機(jī)械加工設(shè)備。不久之后，這批貨物將搭乘集裝箱船舶，經(jīng)由大連港外貿(mào)集裝箱航線無縫轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞市場(chǎng)，標(biāo)志著“沈陽(yáng)-大連港”海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)海鐵聯(lián)運(yùn)全程提單專列成功開行，為遼港集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”發(fā)展再添新動(dòng)力。
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9月5日，美國(guó)東部與墨西哥灣沿岸港口的罷工風(fēng)險(xiǎn)顯著加劇。在國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）于新澤西州北卑爾根召開的會(huì)議上，近300名代表一致響應(yīng)主席Harold Daggett的號(hào)召，決定若ILA與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）未能在舊協(xié)議（9月30日到期）基礎(chǔ)上達(dá)成新勞工協(xié)議，則將于10月1日凌晨12:01啟動(dòng)罷工。
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目前看來，紅海危機(jī)短期內(nèi)難有顯著改善，但考慮到明年新船交付數(shù)量較今年減半，以柜量計(jì)算減少約33%，萬海航運(yùn)對(duì)明年市場(chǎng)持審慎樂觀態(tài)度。
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馬士基集團(tuán)老板 AP M?ller-Maersk 表示，由于擔(dān)心特朗普擔(dān)任總統(tǒng)期間中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇，零售商和制造商紛紛提前下訂單，此舉可能進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈問題。
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作為中國(guó)東北地區(qū)領(lǐng)先的國(guó)際物流服務(wù)提供商，大連瑞浩國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“瑞浩物流”）于2024年8月1日至8月3日參加了在越南胡志明市西貢國(guó)際會(huì)展中心舉辦的越南國(guó)際物流展覽會(huì)（VILOG）。
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兩艘中國(guó)集裝箱船已分別從上海附近的太倉(cāng)港和日照港啟航，踏上了前往北極的新航程，旨在開辟一條更加高效的國(guó)際運(yùn)輸通道。兩船選擇利用俄羅斯的北海航線作為連接中國(guó)港口與歐洲目的地的捷徑，此舉不僅避開了諸如紅海等可能存在的風(fēng)險(xiǎn)水域，還無需再繞行遙遠(yuǎn)的好望角，從而大幅度縮短了航程距離。
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7月19日下午，隨著“東方欽奈”輪緩緩駛離大連港集裝箱碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)“大連港—墨西哥”集裝箱快航在遼港集團(tuán)大連港正式開通運(yùn)營(yíng)。
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物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。日前舉辦的國(guó)務(wù)院新聞辦公室“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)提出，要加快推動(dòng)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來。
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隨著搶貨搶艙潮的退熱、以及新航線、新運(yùn)力、新玩家的跑步入場(chǎng)，全球航運(yùn)市場(chǎng)供需整體上正在持續(xù)改善，連漲數(shù)月的海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了松動(dòng)的跡象。
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機(jī)遇與創(chuàng)新匯聚，將會(huì)成為推動(dòng)行業(yè)前行的新質(zhì)動(dòng)力。2024年7月11日，大連瑞浩國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大連瑞浩物流”）榮幸參加2024年天津國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“天津航運(yùn)展”）。
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自2023年底胡塞武裝力量對(duì)國(guó)際商船發(fā)動(dòng)襲擊以來，這一事件迫使眾多航運(yùn)公司不得不調(diào)整航線，選擇繞行非洲好望角以南區(qū)域，從而引發(fā)了集裝箱航運(yùn)需求的急劇攀升。
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在全球航運(yùn)市場(chǎng)上，緊張局勢(shì)正不斷加劇，船東們?yōu)闋?zhēng)奪有限的船舶資源而展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)，在短短幾周內(nèi)，集裝箱船日租金從10萬美元/天迅速攀升至15萬美元/天。
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遼寧地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶，東連日韓朝、北接俄蒙，擁有距離第一歐亞大陸橋最近的港口群，是銜接“一帶”與“一路”的重要樞紐。
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長(zhǎng)榮海運(yùn)從7月13日開始，也將對(duì)美線的旺季附加費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，從原來的600美元提高到1200美元。 由于擔(dān)憂紅海沖突對(duì)供應(yīng)鏈的持續(xù)影響，托運(yùn)人已提前裝載進(jìn)口貨物以應(yīng)對(duì)第三季度的傳統(tǒng)旺季。
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聯(lián)合國(guó)安理會(huì)推出的加沙?；饏f(xié)議目前陷入了僵局，以色列與哈馬斯雙方都未公開承諾同意該計(jì)劃。與此同時(shí)，運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)上漲，周漲幅較前一期擴(kuò)大至6.1%。
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前5個(gè)月，東盟為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，我國(guó)與東盟貿(mào)易總值為2.77萬億元，增長(zhǎng)10.8%。
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航企公布附加費(fèi),附加費(fèi)直逼運(yùn)價(jià)
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全球供應(yīng)安全近期再度成為焦點(diǎn)。紅海作為世界上最重要的石油和燃料運(yùn)輸路線之一，其近期的緊張局勢(shì)阻撓了全球主要航線的正常運(yùn)行。
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隨著航運(yùn)業(yè)面臨新的貿(mào)易和監(jiān)管挑戰(zhàn)，明年集裝箱承運(yùn)人采用的燃料調(diào)整系數(shù)將大幅增加。
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日前,在迪拜舉行的聯(lián)合國(guó)COP 28會(huì)議上,四大全球主要集裝箱航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特及全球最大滾裝船運(yùn)營(yíng)商華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)首席執(zhí)行官發(fā)表聯(lián)合聲明。
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MSC宣布將對(duì)從Adia到加勒比地區(qū)途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的貨物征收297美元/集裝箱的巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。
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中國(guó)臺(tái)灣干線運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)榮海運(yùn)公司將花費(fèi)超過2.22億美元購(gòu)買更多設(shè)備。
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1、超高大件貨物集裝箱加固 超高的大件貨物是指貨物本身的高度已經(jīng)超過了集裝箱箱門的高度。對(duì)于類似這種超高型大件的貨物就只能用開頂式集裝箱貨平板式集裝箱進(jìn)行貨物加固。
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中國(guó)物流和美國(guó)物流對(duì)比有哪些差異呢？基于市場(chǎng)的定位有何不同？了解美國(guó)物流的發(fā)展在很大的程度上能夠?yàn)槲覀兾锪鞯姆睒s提供參考和借鑒，同時(shí)作為新興發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，學(xué)習(xí)美國(guó)曾經(jīng)走過的彎路和失敗未嘗不是一種提高和完善。
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國(guó)新辦最近發(fā)布消息，疫情期間為了提振被影響的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)惠及廣大企業(yè)和老百姓，國(guó)家從2月開始免收高速公路通行費(fèi)，全力支持了復(fù)工復(fù)產(chǎn)和物資的低成本運(yùn)輸，在此基礎(chǔ)下，又通過優(yōu)化政務(wù)辦事流程，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸物流簡(jiǎn)證減費(fèi)、提質(zhì)增效，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)的物流成本將降低1300億元以上。
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